Как Бойко Борисов оцеля при четири сериозни аварии на Фалкона

Инцидентите с Борисов на Фалкона разкриват опасности и системни проблеми, както и необходимостта да се продаде

Инцидентите с Борисов на Фалкона продължават да предизвикват обществено внимание и дебат за безопасността на правителствения Авиоотряд 28. Решението за продажба на самолета „Фалкон“ поставя на дневен ред въпросите за надеждността на машината и бъдещето на отряда.

Министърът на транспорта Гроздан Караджов обяви намерение да продаде на търг държавния самолет “Фалкон”, част от правителствения Авиоотряд 28.

Решението предизвика обществен дебат, но и подкрепа от лидера на “ДПС-Ново” начало Делян Пеевски. Той отиде още по-далеч, предлагайки ликвидирането на целия отряд, както и от председателя на ГЕРБ Бойко Борисов.

Но защо тази машина – символ на властовия престиж – е толкова спорна?

През годините “Фалконът” от средство за транспорт се превърна и в източник на повтарящи се драматични ситуации във въздуха. Които поставяха под въпрос безопасността, поддръжката и нуждата от неговото съществуване

ПРОЧЕТЕТЕ ОЩЕ: Еротика в небето: Полет на правителствения “Фалкон” стана хит в мрежата СНИМКА

Авария с колесника – февруари 2015

На 11 февруари 2015 г. самолетът „Фалкон“, с премиера Бойко Борисов на борда, кръжи над София за около час. Причината е в неизправност при прибиране на левия колесник.

Според тогавашния транспортен министър Ивайло Московски в момента на излитането „нещо технически не позволило да се затвори левият колесник“.

След откриване на проблема екипажът направи няколко облитания, за да изразходи гориво, и приземи машината безопасно. За много наблюдатели това не беше просто технически дефект, а сигнал за вехта машина, рисково използвана от управниците.

Аварийно кацане във Варна – август 2015

На 30 август 2015 г. „Фалконът“, с премиера Борисов на борда, прави аварийно кацане на летище Варна. Отново левият колесник не се е затворил. Екипажът кръжи над морето, за да изразходи гориво, преди да се върне и приземи обратно във Варна.

Това е втори подобен инцидент само шест месеца след първия. Повтарящият се характер на проблемите повдига въпроси за надеждността на самолета и качеството на поддръжката му.

Проблем със спирачната система – кацане в Брюксел, април 2019

На 10 април 2019 г. „Фалконът“ спуква гума при кацане на летището в Брюксел, пак с Борисов на борда.

Според технически коментари при спирането отказва „платката“ (електроника) на антиблокиращата система на предния колесник, което довежда до разцепване на гумата от триенето по пистата. Борисов заяви, че пилотите са реагирали добре и са избегнали по-сериозен инцидент:

„Много са ни добри пилотите, това ни е спасило“, каза тогава той.

Този инцидент разкри уязвимост в системата за спиране, която при самолет с висока стойност е несъмнено сериозен пропуск.

ПРОЧЕТЕТЕ ОЩЕ: Слухове и закуски! Борисов разби поредната конспирация на Асен Василев: Лъже!

Грешка в навигационната система – ръчно кацане, ноември 2019

На 15 ноември 2019 г. самолетът на властта, превозващ премиера Борисов, прави „ръчно кацане“ на летище София, след като навигационната система отказва. При кацане в гъста мъгла и турбуленция екипът ползва визуални ориентирания и други авиационни инструменти, за да приземи самолета.

Още тогава ген. Тодор Коджейков, командир на Авиоотряд 28, коментира, че отрядът трябва да обмисли смяна на самолета поради честите инциденти.

Инцидентите с Борисов на Фалкона подчертават техническата остарялост и уязвимост на машината.

Четирите сериозни случая в рамките на по-малко от пет години крият потенциал за по-сериозни аварии. Проблеми с колесници, спирачки и навигация са класически „критични системи“ за безопасността на полета, категорични са специалисти.

ПРОЧЕТЕТЕ ОЩЕ: Ген. Тодор Коджейков отново е шеф на Авиоотряд 28

Инцидентите с Борисов на Фалкона ясно показват, че необходимостта от подмяна и реформиране на правителствената авиация е належаща.

Източник: България днес

Присъединете се в групите на Budilnikbg.com във Фейсбук и Телеграм